機制砂代替河砂，一個標段可節約近1000萬元——河南“最難修”高速：廢渣石成了“香餑餑”

　　朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山區的層巒疊嶂中，一條聯通欒川和盧氏兩地的高速公路建設正酣。作為目前河南全省最艱巨最復雜的高速公路工程，欒盧高速可謂是實打實的技術流。“以我們標段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河砂成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標段就可節約近1000萬元。” 二標經理王宜葵說。

欒盧高速經過山區，開挖隧道產生很多礦渣

　　日前，記者來到欒盧高速公路二標項目施工現場，在一座廠房內，機器聲轟鳴不斷，省內首座高品質機制砂生產線正在以100噸/小時的產量運作。

欒盧高速用隧道廢渣生產的機制砂

　　“以我們標段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河砂成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標段就可節約近1000萬元。” 二標經理王宜葵說。

　　不僅如此，與傳統水洗制砂會產生大量污水不同，這套高品質制砂生產線屬于無塵化、干式制砂，制砂過程中不會產生污水，且機身自帶有一套除塵系統裝置，除塵設備采用全封閉式設計、負壓狀態，環保減排，實現了環境友好。

　　“考慮到標準化建設的需要，結合項目地處山嶺重丘區的實際，欒盧高速全線共設6個土建標段，目前二標高質量制砂生產線已投入使用，四標正在積極調試中。隨著項目的推進，屆時在6個標段中將分別建設碎石場5個、機制砂生產線2個。”欒盧高速項目總經理崔志方說。

　　據記者了解，欒盧高速公路項目作為河南省重點建設項目，對加快區域經濟發展，加大扶貧攻堅力度，完善河南高速公路網布局等具有重要意義。